據(jù)媒體消息，當(dāng)前中歐班列已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行9萬(wàn)列，總里程7億公里，總貨值3800億美元，相比最初的中歐班列只運(yùn)輸IT產(chǎn)品，現(xiàn)在貨物已經(jīng)擴(kuò)展到日用百貨、汽車(chē)、食品等，值得一提的是，冷鏈貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)模也日漸增長(zhǎng)。
近年來(lái)中歐班列為內(nèi)陸城市、中原腹地以及義烏這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)地區(qū)提供了大量的出口機(jī)會(huì)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)提供新的增長(zhǎng)通道。據(jù)悉，北斗衛(wèi)星定位、5G技術(shù)均已在列車(chē)上裝備應(yīng)用，為中歐班列的貨物提供定位追蹤保障。
實(shí)際上，隨著冷鏈貨物運(yùn)輸需求越來(lái)越大，中歐班列在冷鏈中的保障還稍顯不足，未能提供冷鏈溫濕度監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)，給冷鏈發(fā)貨方、收貨方、運(yùn)輸方都會(huì)帶來(lái)隱患與顧慮，畢竟冷鏈產(chǎn)品的溫濕度環(huán)境變化直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，尤其涉及大批量的出口運(yùn)輸，交易雙方對(duì)貨物的質(zhì)量及信譽(yù)有更高的要求和顧慮。
中歐班列與國(guó)內(nèi)運(yùn)輸貨車(chē)有著較大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在跨多國(guó)運(yùn)輸上，因此在國(guó)內(nèi)已經(jīng)很成熟的冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，很難直接裝到列車(chē)上使用，要想打通這一環(huán)節(jié)，一方面還需等待技術(shù)環(huán)境的進(jìn)一步成熟，一方面也需要市場(chǎng)提供更迫切的使用需求。
盡管如此，我們始終對(duì)于中歐班列的發(fā)展保持樂(lè)觀的期待，隨著國(guó)際形勢(shì)的變化，中歐之間的貿(mào)易需求將越來(lái)越大。
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