近年來(lái)，國(guó)際冷鏈班列給中國(guó)經(jīng)濟(jì)打開(kāi)了新的局面，注入新的活力。冷鏈班列不僅幫助我國(guó)企業(yè)降低了物流成本，并且將沿海特色生鮮產(chǎn)品外銷，增強(qiáng)了商品、農(nóng)產(chǎn)品的流通。目前成都國(guó)際鐵路網(wǎng)已與境外100多個(gè)城市進(jìn)行連接，先后開(kāi)發(fā)了中歐、中老、中越等方向的冷鏈運(yùn)輸線路。未來(lái)還將會(huì)有越來(lái)越多的產(chǎn)品“跑進(jìn)”中國(guó)市場(chǎng)，有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)外經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
冷鏈班列一大優(yōu)勢(shì)就在于“冷鏈”，其設(shè)計(jì)上就具備良好的溫濕度控制與調(diào)節(jié)功能，既防止生鮮物品因受熱而變質(zhì)和失水，也減少中間環(huán)節(jié)的搬運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，降低損耗。
相比于國(guó)內(nèi)藥品與疫苗的冷鏈運(yùn)輸設(shè)備，當(dāng)前國(guó)際冷鏈班列在溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上還存在一定困難，尤其在數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)測(cè)端的問(wèn)題上，由于涉及到跨國(guó)甚至跨多國(guó)運(yùn)行，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備難以兼容多個(gè)國(guó)家通訊網(wǎng)絡(luò)的原因，往往難以直接將實(shí)時(shí)的溫濕度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)回傳至國(guó)內(nèi)的監(jiān)測(cè)端，這給冷鏈溫濕度監(jiān)控機(jī)制帶來(lái)一定困難，也增加了冷鏈風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)跨國(guó)數(shù)據(jù)聯(lián)通困境，冷鏈班溫濕度監(jiān)測(cè)問(wèn)題應(yīng)該如何解決？
這里提一點(diǎn)暢想：
1、先解決有無(wú)問(wèn)題，暫時(shí)擱置數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)先將各冷鏈車廂布置溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，整列集成布置，即使在境外數(shù)據(jù)不回傳，應(yīng)當(dāng)使其將數(shù)據(jù)先存儲(chǔ)到本地監(jiān)控設(shè)備，設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有足夠富余的存儲(chǔ)容量，待列車駛回國(guó)內(nèi)時(shí)，數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)上傳。
2、冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備向本列車固定位置報(bào)警功能，可指定位置對(duì)列車相關(guān)人員進(jìn)行報(bào)警。避免車廂溫度失控而無(wú)人知曉。
3、數(shù)據(jù)應(yīng)具備快速提取能力，冷鏈班列返回后，在其運(yùn)行期間溫濕度監(jiān)控設(shè)備保存的數(shù)據(jù)可能較大，因此需要具備快速提取數(shù)據(jù)的能力，避免數(shù)據(jù)傳輸慢、傳輸量大影響列車的下一次運(yùn)行。
4、當(dāng)前衛(wèi)星通訊、低軌衛(wèi)星通訊正在迅速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)當(dāng)及時(shí)關(guān)注新的通訊技術(shù)，嘗試通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，規(guī)避掉不同國(guó)家的通訊網(wǎng)絡(luò)差異問(wèn)題。
5、除了衛(wèi)星通訊技術(shù)之外，當(dāng)前也有一些多國(guó)通用的手機(jī)卡可用于跨國(guó)通信與聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，但目前在多國(guó)切換網(wǎng)絡(luò)、申請(qǐng)、上網(wǎng)設(shè)備適配等方面還存在一些問(wèn)題，用于冷鏈班列溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)上難以保障數(shù)據(jù)暢通，目前還需要設(shè)備商進(jìn)一步跟蹤與匹配。
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