冷藏車驗(yàn)證時(shí)，獨(dú)立制冷機(jī)組冷藏車為什么也推薦在途動(dòng)態(tài)驗(yàn)證？
之前文章說(shuō)過(guò)，在做冷藏車驗(yàn)證的時(shí)候，如果是非獨(dú)立制冷機(jī)組，與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)動(dòng)，那么我們建議盡量要做動(dòng)態(tài)在途驗(yàn)證，因?yàn)檐囕v停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速與實(shí)際跑起來(lái)對(duì)制冷機(jī)組的影響差別非常大，如果是獨(dú)立制冷機(jī)組，可以做靜態(tài)測(cè)試，但我們還是推薦做在途驗(yàn)證，為什么呢？
大家都知道，車跑出去成本是很高的，但是有時(shí)候這些成本并不能省。我們接觸過(guò)很多藥企，有一家藥品批發(fā)企業(yè)的冷藏車會(huì)從江蘇一路跑到哈爾濱，這個(gè)過(guò)程直接跨越了好幾個(gè)溫度區(qū)域，從10℃—20℃，到0℃—10℃，再到0℃以下。
這一路上，冷藏車制冷機(jī)組會(huì)從制冷模式變成制熱模式，這其中的機(jī)組切換、車廂溫度變化、各區(qū)域的溫度分布等都是比較復(fù)雜的，這在車輛原地靜態(tài)測(cè)試中無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)，在途測(cè)試的意義也正在于此，盡可能的貼近實(shí)際運(yùn)輸狀態(tài)，驗(yàn)證冷藏車是否具備運(yùn)輸條件。
因此，無(wú)論企業(yè)的冷藏車是非獨(dú)立機(jī)組還是獨(dú)立制冷機(jī)組，我們都推薦在途測(cè)試，數(shù)據(jù)越真實(shí)，結(jié)論越有效。
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