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高速公路溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)的不同分類(lèi)與特點(diǎn)
2022-03-11行業(yè)資訊

公路溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不同分類(lèi)與特點(diǎn)

近年來(lái)物聯(lián)網(wǎng)概念的興起,讓各行各業(yè)都有了新的思路、新的技術(shù)手段來(lái)完善既有工作,尤其是以遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)為主的工作尤為明顯。以高速公路為例,由于高速公路不同于普通市政道路,車(chē)道上的車(chē)輛速度很快,一旦路面有濕滑、結(jié)冰、遺撒等問(wèn)題很容易造成事故。在過(guò)去,管理部門(mén)往往通過(guò)人工巡查、重點(diǎn)巡查、視頻監(jiān)控的方式相結(jié)合,以求盡早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。但由于高速路段過(guò)長(zhǎng),這種方式需要大量的人力,且高速路車(chē)速快,很多路段還有很高的路基,甚至處在大橋上,人工巡查、下車(chē)測(cè)量路面溫濕度有一定的危險(xiǎn)性。


高速公路路面溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)

近年來(lái)有一些高速路段開(kāi)始采用溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)代替或輔助人工巡查,所采用的溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)多種多樣,技術(shù)路線不一,目前業(yè)內(nèi)還沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),這里和大家一起探討交流一下。
首先,為什么要部署高速公路溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)?

一般來(lái)說(shuō),安裝溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)有兩種目的:

一種是監(jiān)控路面溫度避免結(jié)冰,到達(dá)冰點(diǎn)立即采取措施,比如安排融雪劑噴灑作業(yè);

另一種是監(jiān)測(cè)路基溫濕度,因?yàn)樵诩緝鰠^(qū),隨著使用公路年限增加,路面容易因凍脹引發(fā)跳車(chē),路面裂縫會(huì)讓水分滲透進(jìn)路基,進(jìn)一步降低公路壽命。

有沒(méi)有必要部署溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)?

針對(duì)上文的第一種情況,可能有人會(huì)說(shuō),只要看天氣預(yù)報(bào),溫度降低到0℃就采取措施不就行了嗎?事實(shí)上并不是這么簡(jiǎn)單,路面溫度的影響因素很多,同一地區(qū)不同路段、不同車(chē)流量路面溫度都會(huì)不同,有些路段處于山區(qū)、風(fēng)口或者遇到寒潮,溫度會(huì)比較低,有些下坡路段由于貨車(chē)的剎車(chē)水比較多,也更容易結(jié)冰,這種情況通常都要人工巡查。至于路基溫濕度監(jiān)測(cè),則更加需要溫濕度監(jiān)控設(shè)備來(lái)埋設(shè)在路基內(nèi)才能看到數(shù)據(jù)。因此,高速公路部署溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)還是很有必要的,尤其是一些特殊路段。


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公路溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有哪些類(lèi)型和技術(shù)思路?

一、路面溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)

通常應(yīng)對(duì)路面溫度監(jiān)控需求,一種是裝備紅外溫度監(jiān)控探頭的設(shè)備,置于路面附近進(jìn)行監(jiān)控,這種還分為槍式探頭和無(wú)線溫度記錄儀兩種,能直接檢測(cè)到公路表面溫度。另一種是立在公路邊的溫濕度監(jiān)控記錄儀,原理是監(jiān)測(cè)貼近路面的空氣溫濕度。

兩種設(shè)備原理不同,各有優(yōu)缺點(diǎn)。紅外探頭能夠直接監(jiān)測(cè)到路面反射的紅外特征,來(lái)識(shí)別路面溫度,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)更直接,但紅外監(jiān)控會(huì)被車(chē)輛、尾氣、灰塵所影響,且紅外溫度監(jiān)控設(shè)備功耗相對(duì)較大,通常要接入電源,或者太陽(yáng)能發(fā)電板和蓄電池來(lái)使用,而需要監(jiān)控的路段未必有電源,如果安裝太陽(yáng)能設(shè)備和蓄電池,則成本進(jìn)一步提升。而非接觸式的溫濕度監(jiān)控記錄儀,雖然不是直接監(jiān)測(cè)到路面本身溫度,但是接近路面的空氣溫度足以用來(lái)反映路面結(jié)冰情況,且這種探頭自帶濕度傳感器,功耗低,一塊電池可以使用一年,無(wú)需為電源煩惱。

二、路基溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)

用于路基溫濕度監(jiān)測(cè)的設(shè)備安裝比較困難,需要直接將多枚溫濕度傳感器埋設(shè)在路基內(nèi)部,并要具備較強(qiáng)的抗壓性能,往往是季凍區(qū)在公路建設(shè)時(shí)或者大修時(shí)進(jìn)行埋設(shè)。

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