藥企和藥品第三方運(yùn)輸企業(yè)每年按照GSP要求進(jìn)行高溫冷藏車(chē)驗(yàn)證與低溫驗(yàn)證，很多企業(yè)鑒于成本問(wèn)題選擇靜態(tài)驗(yàn)證測(cè)試，也有部分企業(yè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)在途測(cè)試，那么實(shí)際上有多大差別呢？對(duì)溫濕度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有什么影響？
一、靜態(tài)驗(yàn)證測(cè)試無(wú)法模擬跨省長(zhǎng)途的實(shí)際外部氣候變化，溫控性能、保溫?cái)?shù)據(jù)與溫濕度監(jiān)測(cè)等數(shù)據(jù)無(wú)法反映路線真實(shí)的情況。對(duì)于長(zhǎng)途干線運(yùn)輸?shù)乃幤防洳剀?chē)來(lái)說(shuō)，靜態(tài)測(cè)試結(jié)果難以提供參考。
二、靜態(tài)測(cè)試通常難以模擬長(zhǎng)途多次裝卸、中途休息等場(chǎng)景的溫控性能與溫濕度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)真實(shí)情況。
三、靜態(tài)測(cè)試中，非獨(dú)立制冷機(jī)組的制冷效率與行駛中完全不同，進(jìn)行滿載的相關(guān)測(cè)試結(jié)果對(duì)于實(shí)際運(yùn)輸參考意義不大。
四、除了外部環(huán)境、實(shí)際道路情況、制冷機(jī)組的不同以外，溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)自身的運(yùn)行在動(dòng)態(tài)與靜態(tài)中也會(huì)有細(xì)微的差別，如，車(chē)載溫濕度監(jiān)控主機(jī)是通過(guò)基站與監(jiān)控平臺(tái)通訊，發(fā)送報(bào)警短信也是如此，那么實(shí)際道路測(cè)試中基站信號(hào)是否正常也是一個(gè)變量。
因此，有條件的企業(yè)，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，還是建議做實(shí)際在途的冷藏車(chē)驗(yàn)證測(cè)試，雖然需要安排協(xié)調(diào)司機(jī)、需要消耗汽油，會(huì)給企業(yè)增加一定成本，但是冷藏車(chē)驗(yàn)證本身的意義在于真實(shí)反應(yīng)運(yùn)輸情況，為藥品運(yùn)輸提供參考與指導(dǎo)，驗(yàn)證過(guò)程越貼合企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸情況，效果就越好。
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