志翔領(lǐng)馭冷藏車溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，瞄準(zhǔn)短板，助力冷鏈行業(yè)發(fā)展
近年來，我國冷鏈儲運行業(yè)的市場需求迅速增長，同時又面臨較大困境，生鮮運輸?shù)木薮髶p耗已經(jīng)成為我國物流行業(yè)的痛點，逐漸引起各方的關(guān)注與重視，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是國家層面直接給指明了發(fā)展方向。
我國冷鏈行業(yè)到底短板在哪？要說冷庫不夠，這幾年各省冷庫的建造規(guī)模成倍增長，要說冷藏車不夠，我國有很多冷藏車制造企業(yè)，這也不是問題。
問題在哪呢？我個人總結(jié)有兩個重點：
第一，市場價格提不上去。要說生鮮、水產(chǎn)等貨物當(dāng)然需要冷藏運輸，但是市場上考慮到運輸成本，有些時候?qū)幵笭€一半也不愿意采用冷鏈運輸，損耗率居高不下。
第二，冷藏車沒有普及溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，相對來說，生鮮對于溫度要求并沒有那么精確，冷庫要保持適宜生鮮的溫度是比較容易的，問題主要在冷藏車上。
有時候即使是采用冷藏車運輸?shù)纳r，也不能確保冷藏車全程處于適宜的儲藏運輸溫度。冷鏈物流行業(yè)的困境有點像業(yè)主與物業(yè)之間的關(guān)系，自身確實存在一定問題，我們經(jīng)常會聽到一些冷鏈斷鏈的問題，比如司機(jī)中途休息，冷藏車熄火失去制冷，或者沒有熄火但是非獨立機(jī)組在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)功率受限等。
很多問題導(dǎo)致委托方與受托方之間并沒有足夠的信任，在服務(wù)價值上自然要猶豫。相對來說要打破這種信任上的困境，還是要從服務(wù)方做起，畢竟企業(yè)做好自己的服務(wù)，體現(xiàn)出價值，才能吸引客戶選擇，總不能坐等客戶去信任自己。
北京志翔領(lǐng)馭根據(jù)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的方向，針對冷鏈物流行業(yè)短板，將自身在藥品冷鏈行業(yè)十余年的經(jīng)驗積累做基礎(chǔ)，研發(fā)了冷鏈溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將冷庫的儲存環(huán)節(jié)與冷藏車的運輸環(huán)節(jié)全部納入溫濕度監(jiān)測體系，重點在于不僅企業(yè)自身可以實時查看貨物儲運環(huán)境的數(shù)據(jù)，且冷藏車在途全程溫濕度監(jiān)測，在交付貨物時，司機(jī)可以當(dāng)場打印溫濕度監(jiān)控數(shù)據(jù)，試問冷鏈物流保質(zhì)保量的完成委托，當(dāng)場出示證據(jù)，客戶還有什么好質(zhì)疑的呢？當(dāng)冷鏈企業(yè)將服務(wù)質(zhì)量做到無可挑剔，不選擇你們，那將是對方的損失。
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